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扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰

本文摘要:记者了解到,扬州最先的一批新能源汽车在用于5年-6年后,电池的蓄电量不会上升,足以承托汽车的动力,面对着替换电池的市场需求。在调查汽车市场和环保产业园后找到,扬州未有专业的电池重复使用处置企业。替换下的旧电池,被厂商重复使用是目前的唯一途径。“新能源汽车和电瓶车一样,它的电池是有寿命的。 ”扬州比亚迪4S店陈经理回应,普通电瓶车的电池1年-2年必须替换,而汽车的电池寿命长些,5年-6年也必须替换。

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记者了解到,扬州最先的一批新能源汽车在用于5年-6年后,电池的蓄电量不会上升,足以承托汽车的动力,面对着替换电池的市场需求。在调查汽车市场和环保产业园后找到,扬州未有专业的电池重复使用处置企业。替换下的旧电池,被厂商重复使用是目前的唯一途径。“新能源汽车和电瓶车一样,它的电池是有寿命的。

”扬州比亚迪4S店陈经理回应,普通电瓶车的电池1年-2年必须替换,而汽车的电池寿命长些,5年-6年也必须替换。据理解,新能源汽车上的电池用于5年-6年后,其内部的化学活性再次发生了转变,造成蓄电量上升,足以承托起汽车的动力。陈经理讲解,一般用于5年后的电池,它的蓄电量在80%左右。

蓄电量的上升,不会必要造成续航里程的延长。新能源汽车是在2011年以后蓬勃发展,在2013年前后,扬州有了首批新能源车主。今后的一两年,这批新能源汽车可能会步入换电池高峰。

陈经理说道,电池在用于5年-6年后,并不意味著几乎无法用于,有可能有的人不在乎,动力差点就差点,用不着替换。问题来了,替换下来的旧电池,究竟由谁重复使用呢?在杨庙镇环保产业园内,宣传委员刘铁铸告诉他记者,电池的重复使用具有极高的技术拒绝,电池重复使用企业,必须不具备适当的资质。目前,在扬州环保产业园内,并没电池重复使用企业。

记者又电话咨询了坐落于江都区宜陵镇的宁达贵金属公司,对方回应,公司的经营范围还包括报废原有家电,并不还包括重复使用、处置电池。“据我理解,扬州并没专业的电池重复使用处置企业。

原有电池的重复使用,一般是由厂商已完成的。”陈经理说道。据记者理解,一般新能源汽车卖出后,厂商会对电池有质保期,质保期各家不过于完全相同。

以比亚迪为事例,电池的质保为6年或15万公里(以先到不尽相同)。质保期内,电池再次发生质量问题,可免费替换。

出有了质保期后,厂商只对电芯质保,电池的替换则须要用户买单。“替换下来的旧电池,用户也不能自己拿走。厂商有明确规定,由厂家已完成原有电池的重复使用。”陈经理说道。

经过查找,记者也寻找了依据,白鱼实施的《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》中明确规定,新能源汽车的生产厂家对电池重复使用分担主体责任。也就是说,替换下来的旧电池厂家重复使用是唯一途径。


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